شبیه سازی کامل ماشین القایی در متلب (۳، ۵۰ ، ۵۰۰ و ۲۲۵۰ اسب بخار)
پروژه ۲۲۱: شبیه سازی کامل موتور القایی + توضیحات + سورس متلب + توضیحات خط به خط کدها
مقدمه :
با توجه به اینکه از زمان اختراع اولین ماشین الکتریکی تا بحال سالیان درازی می گذرد بازهم تحلیل عملکرد و بهینه سازی اجزای آن جزء مباحث روز به حساب می رود. دانستن این اصل که ماشین های الکتریکی بمنزله ی اسب محرک صنعت و لزوم وجود آنها در کوچکترین صنایع نیز امری ملزم است ما و دیگر مطالعه کننده گان این سیستم پیچیده را متوجه خود میکند که با وجود این بستر تقریبا نزدیک به دو قرن تفکر دانشمندان مطرح عالم، باز نیز در زمینه ی شناخت و راه اندازی بهینه ی این سیستم الکترومغناطیسی فکر و محاسبه انجام دهیم. در ادامه ی مطالعه ماشین، یعنی پس از سپری کردن دروس ماشین۱، ماشین۲، ماشین۳، ماشین مخصوص، آزمایشگاههای ماشین ۱ و ۲، تکنولوژی کارگاه برق، سیم پیچی ماشینهای الکتریکی و دیگر دروس مرتبط، در ابتدای دوره ی تحصیلات تکمیلی به درسی بنام تئوری جامع ماشین های الکتریکی مواجه میکنیم که ذهن ما را معطوف به مطالعه ی حالت گذرای و مباحث دینامیکی در عملکرد ماشین میکند.
شبیه سازی :
در این شبیه سازی که با امید خدا بر این مبنا پای ریزی شده است تا مطالعه ای پیرامون موتور القائی انجام و در پی آن، قدرت تحلیل و توجیه حالت عملکرد این ماشین را در مد ژنراتوری به ما دهد، مصرانه علاقه داریم با کمک شبیه سازی هایی که در Matlab صورت میدهیم به جوابهای درستی نائل گردیم تا در ادامه یعنی تحلیل عملکرد، طراحی و کنترل ژنراتور القائی در نیروگاههای بادی، جوابها برای ما واضح و شهودی باشند.
در این تمرین ابتدا تمام منحنی های موجود در کتاب کراس جهت چهار موتور مورد تحلیل تریم می گردد و در ادامه تحلیل عمیقی بر عملکرد ماشین چهارم صورت می بخشیم. گفتنی است پیگیری تمام تحلیل ها برای چهار موتور دامنه ی مبحث را بزرگ می کند و اجبارا ما را به محیطی سوق می دهد که چندان علمی نخواهد بود. دلیل انتخاب موتور چهارم برای تحلیل، بزرگی آن و تاثیر پذیری بیشتر در حالات دینامیکی می باشد.
معرفی چهار موتور شبیه سازی براساس جدول مشخصات آنها :
۱٫ ترسیم منحنی های موتور ۳ اسب بخار :
۲٫ ترسیم منحنی های موتور ۵۰ اسب بخار :
۳٫ ترسیم منحنی های موتور ۵۰۰ اسب بخار :
۴٫ ترسیم منحنی های موتور ۲۲۵۰ اسب بخار :
ما در تحلیل خود همچنین تغییراتی بر ورودی اعمال می کنیم و دوم تغییراتم را معطوف به مشخصات داخلی سیستم می کنیم.
الف) تغییرات در ورودی سیستم :
- تغییر v :
- تغییر f :
- تغییر v و f :
ب) تغییرات در مشخصات سیستم
- تغییر راکتانس:
- تغییر مقاومت روتور
- تغییر J
در صورت سوال در مورد محصول می توانید از بخش تماس با ما (منوی بالا)، با شماره تلفن مورد نظر مکاتبه نمایید.
مجموعه: ماشین های الکتریکی